Le mois de janvier en chiffres...
- 6 séances à Longchamp (dont 6 de nuit) : 210km
- 3 sorties vers la Vallée de Chevreuse : 325km
- 17 jours de vélotaf : 345km
Total : 880km
Un bon mois de janvier !
Comme prévu dans mon précédent bilan mensuel, j'ai effectué des séances de plus en plus variées à Longchamp, et quelques longues sorties le weekend.
Et maintenant ?
Pas de gros changements à prévoir en février, je vais continuer sur la lancée, en variant les durées et les intensités. Je vais aussi réviser le VTT pour qu'il soit opérationnel au mois de mars.
mardi 31 janvier 2012
lundi 30 janvier 2012
Calendrier 2012
Je viens d'ajouter dans le menu de droite une page Objectifs 2012 qui recense les différents projets de mon année cycliste. Il y aura probablement des modifications, des ajouts, mais voici déjà les plus importants pour l'instant. Déjà impatient d'y être !
dimanche 29 janvier 2012
Avant l'arrivée du froid...
Alors que le froid est annoncé pour la semaine prochaine, avec des températures largement négatives, il était agréable de profiter de ce dimanche matin pour une nouvelle balade en Vallée de Chevreuse. Il faisait ce matin entre -1° et 2°.
Remake de la sortie de dimanche dernier, un petit groupe de 5, et 100km au total depuis chez moi. Parcours sensiblement différent, avec plus de petites routes, plus de dénivelé aussi (j'ai compté environ 7 bosses).
Voici une vue globale de notre itinéraire depuis Buc, dans le sens horaire, et avec "l'ascension" par le centre de Châteaufort au retour.
Pour une vue plus détaillée, voici le lien vers le parcours.
Je suis parti ce matin bien reposé, j'ai réussi à maintenir un rythme correct tout au long de la sortie, je n'ai connu aucun passage à vide, les sensations étaient bonnes, bref tout va bien ! On a même eu un peu de soleil par moments. Merci aussi à mes compagnons de route pour la bonne humeur !
Remake de la sortie de dimanche dernier, un petit groupe de 5, et 100km au total depuis chez moi. Parcours sensiblement différent, avec plus de petites routes, plus de dénivelé aussi (j'ai compté environ 7 bosses).
Voici une vue globale de notre itinéraire depuis Buc, dans le sens horaire, et avec "l'ascension" par le centre de Châteaufort au retour.
Pour une vue plus détaillée, voici le lien vers le parcours.
Je suis parti ce matin bien reposé, j'ai réussi à maintenir un rythme correct tout au long de la sortie, je n'ai connu aucun passage à vide, les sensations étaient bonnes, bref tout va bien ! On a même eu un peu de soleil par moments. Merci aussi à mes compagnons de route pour la bonne humeur !
vendredi 27 janvier 2012
Quelques nouveautés sur le blog
J'ai récemment légérement modifié la barre de menus à la droite du blog :
- ajout d'une photo (de moi bien sûr !),
- création d'une page "Mes vélos" qui regroupe les liens vers les descriptifs et photos de mes vélos (encore en construction),
- modification des libellés des articles pour s'y retrouver plus facilement,
- ajout d'un moteur de recherche sur le blog (pas sûr que ce soit très utile aux lecteurs, mais je m'en sers parfois),
- ajout de quelques liens vers des blogs amis.
jeudi 26 janvier 2012
Vite... trois fois !
Après une journée monotone, déjà envie de retourner à Longchamp ce soir.
Échauffement sur le trajet retour du bureau. Un trajet particulièrement agaçant, puisqu'à mi-parcours j'ai dû m'arrêter pour réparer une crevaison en pleine ville. C'est la première fois que ça m'arrive depuis que je me rends au travail en vélo (depuis août 2011 à peu près).
Le programme du jour : 3 x (1 tour à fond + 1 tour de récupération)
Autant dire que je me suis bien dépensé, car je finissais les tours rapides au bout de mes possibilités. J'ai amélioré mes temps par rapport à la dernière séance similaire, mais bon il y avait moins de vent ce soir. Ce n'est pas significatif mais pour information : 5'55, 5'58, 5'59.
Le plus important c'est d'avoir pu enchainer les séries, et d'avoir senti que je récupérais plutôt bien : mon rythme cardiaque redescendait à chaque fois assez vite lors du tour de récupération. Je suis rentré chez moi enveloppé d'une formidable sensation de bien-être et de détente ! Prochaine sortie ce weekend, probablement dimanche.
Échauffement sur le trajet retour du bureau. Un trajet particulièrement agaçant, puisqu'à mi-parcours j'ai dû m'arrêter pour réparer une crevaison en pleine ville. C'est la première fois que ça m'arrive depuis que je me rends au travail en vélo (depuis août 2011 à peu près).
Le programme du jour : 3 x (1 tour à fond + 1 tour de récupération)
Autant dire que je me suis bien dépensé, car je finissais les tours rapides au bout de mes possibilités. J'ai amélioré mes temps par rapport à la dernière séance similaire, mais bon il y avait moins de vent ce soir. Ce n'est pas significatif mais pour information : 5'55, 5'58, 5'59.
Le plus important c'est d'avoir pu enchainer les séries, et d'avoir senti que je récupérais plutôt bien : mon rythme cardiaque redescendait à chaque fois assez vite lors du tour de récupération. Je suis rentré chez moi enveloppé d'une formidable sensation de bien-être et de détente ! Prochaine sortie ce weekend, probablement dimanche.
mardi 24 janvier 2012
Sous la pluie... deux fois !
Ce soir j'avais très envie de rouler. J'ai bien récupéré de la sortie de dimanche (voir deux messages plus bas), et ce n'est pas la pluie qui allait entamer ma motivation !
À 18h, je quitte le travail et rentre chez moi en vélo. J'arrive mouillé, je me sèche, je me change, je change de vélo, et je repars tourner à Longchamp. Nuit, vent, pluie... il n'y avait pas foule ! C'est très bien, je peux dérouler ma séance tranquillement : deux fois 20' en roulant vite, avec 5' de récupération au milieu.
Le but était de rouler à environ 85-90% de ma fréquence cardiaque maximale (en terme scientifique, je crois que ça correspond plus ou moins au seuil anaérobie). Comme je n'utilise plus de cardiofréquencemètre, ce n'est pas évident d'être très précis, mais sachant que ça correspond aussi à un niveau d'effort que je peux tenir environ 45', en fonction de ça j'arrive à me caler au rythme adéquat.
Retour tranquille, même pas froid, et bien content de ma sortie !
À 18h, je quitte le travail et rentre chez moi en vélo. J'arrive mouillé, je me sèche, je me change, je change de vélo, et je repars tourner à Longchamp. Nuit, vent, pluie... il n'y avait pas foule ! C'est très bien, je peux dérouler ma séance tranquillement : deux fois 20' en roulant vite, avec 5' de récupération au milieu.
Le but était de rouler à environ 85-90% de ma fréquence cardiaque maximale (en terme scientifique, je crois que ça correspond plus ou moins au seuil anaérobie). Comme je n'utilise plus de cardiofréquencemètre, ce n'est pas évident d'être très précis, mais sachant que ça correspond aussi à un niveau d'effort que je peux tenir environ 45', en fonction de ça j'arrive à me caler au rythme adéquat.
Retour tranquille, même pas froid, et bien content de ma sortie !
Mon vélo route (2)
J'avais déjà parlé de mon vélo pour la route dans ce précédent message.
Voici enfin deux vraies photos, que vous pouvez aggrandir en cliquant dessus.
Je rappelle rapidement qu'il s'agit d'un cadre Cannondale aluminium CAAD9 (la fourche est en carbone), équipé d'un groupe Shimano 105.
Sur ces photos on voit ses nouvelles roues installées récemment, des American Classic Sprint 350. Ces roues font une grosse différence avec les roues d'origine du vélo, des Shimano bas de gamme. Lancé sur le plat, ce n'est pas évident de s'en rendre compte, c'est surtout en accélération que leur rigidité et réactivité se font ressentir. Sensations bien agréables, donc pour l'instant je suis satisfait de ce choix de roues.
Ce vélo ne devrait pas connaître d'autre évolution dans l'année à venir.
Voici enfin deux vraies photos, que vous pouvez aggrandir en cliquant dessus.
Je rappelle rapidement qu'il s'agit d'un cadre Cannondale aluminium CAAD9 (la fourche est en carbone), équipé d'un groupe Shimano 105.
Sur ces photos on voit ses nouvelles roues installées récemment, des American Classic Sprint 350. Ces roues font une grosse différence avec les roues d'origine du vélo, des Shimano bas de gamme. Lancé sur le plat, ce n'est pas évident de s'en rendre compte, c'est surtout en accélération que leur rigidité et réactivité se font ressentir. Sensations bien agréables, donc pour l'instant je suis satisfait de ce choix de roues.
Ce vélo ne devrait pas connaître d'autre évolution dans l'année à venir.
lundi 23 janvier 2012
Mini peloton en VDC
Belle sortie en petit groupe (entre 5 et 6) ce dimanche ! Pas de soleil, mais des températures assez douces, et surtout pas de pluie.
Environ 103km pour moi au départ de Paris.
Rouler à plusieurs fut évidemment très différent de mes dernières escapades solitaires en Vallée de Chevreuse. Sur le plat, les relais permettent d'aller beaucoup plus vite tout en faisant moins d'efforts. Par contre dans les côtes, il y en a toujours au moins un (et souvent le même, hein Alex !) pour accélérer, ce qui contraint ceux qui veulent essayer suivre à de gros efforts.
Je suis très satisfait de ma sortie, car cela fait encore une bonne séance de plus de 100km, très variée au niveau des efforts, avec de nombreux changements de rythmes. Ajoutez à cela des petites routes tranquilles, la bonne ambiance avec les copains, voilà un sympathique dimanche matin !
 |
| Parcours dans le sens horaire |
Rouler à plusieurs fut évidemment très différent de mes dernières escapades solitaires en Vallée de Chevreuse. Sur le plat, les relais permettent d'aller beaucoup plus vite tout en faisant moins d'efforts. Par contre dans les côtes, il y en a toujours au moins un (et souvent le même, hein Alex !) pour accélérer, ce qui contraint ceux qui veulent essayer suivre à de gros efforts.
Je suis très satisfait de ma sortie, car cela fait encore une bonne séance de plus de 100km, très variée au niveau des efforts, avec de nombreux changements de rythmes. Ajoutez à cela des petites routes tranquilles, la bonne ambiance avec les copains, voilà un sympathique dimanche matin !
vendredi 20 janvier 2012
Mon vélo pour la ville
Voici le vélo que j'utilise pour mes trajets quotidiens domicile/travail.
C'est le VTT que j'ai utilisé en tant que tel entre août 2008, date à laquelle j'ai repris le vélo, et fin 2010 quand je l'ai remplacé. Beaucoup de pièces ont été remplacées par rapport au montage d'origine.
Principales caractéristiques :
- cadre SUNN Rage (modèle 2008), aluminium triple épaisseur
- fourche acier Salsa + jeu de direction Acros
- roues Fulcrum Red Metal 10 (bas de gamme mais assez solides pour cet usage)
- freins Avid Juicy (simples mais très fiables)
- pédalier Shimano XT modifié en mono plateau (32 dents) + anti-déraillleur MRP
- pédales Time Atac automatiques (qui ont plus de 10 ans d'âge !)
- dérailleurs arrière SRAM X9, qui ne sert pas beaucoup, car j'utilise la plupart du temps le pignon 12 dents, et parfois les 11 ou 13 dents.
- potence Syncros, cintre Ritchey, sonnette Decathlon (indispensable !)
- tige de selle Thomson, selle SDG Bel-Air : lourde et confortable
- pneus Hutchinson Python : j'ai choisi de conserver des pneus tout-terrain, pour le confort, et pour éviter les crevaisons. Et quand on voit l'état des pistes cyclables parisiennes...
Dans des prochains messages j'aurai l'occasion d'en dire un peu plus sur mes trajets avec ce vélo, sur le vélo dans Paris de manière générale, et les inconvénients, les avantages (si si) de ce mode de transport dans la capitale...
C'est le VTT que j'ai utilisé en tant que tel entre août 2008, date à laquelle j'ai repris le vélo, et fin 2010 quand je l'ai remplacé. Beaucoup de pièces ont été remplacées par rapport au montage d'origine.
Principales caractéristiques :
- cadre SUNN Rage (modèle 2008), aluminium triple épaisseur
- fourche acier Salsa + jeu de direction Acros
- roues Fulcrum Red Metal 10 (bas de gamme mais assez solides pour cet usage)
- freins Avid Juicy (simples mais très fiables)
- pédalier Shimano XT modifié en mono plateau (32 dents) + anti-déraillleur MRP
- pédales Time Atac automatiques (qui ont plus de 10 ans d'âge !)
- dérailleurs arrière SRAM X9, qui ne sert pas beaucoup, car j'utilise la plupart du temps le pignon 12 dents, et parfois les 11 ou 13 dents.
- potence Syncros, cintre Ritchey, sonnette Decathlon (indispensable !)
- tige de selle Thomson, selle SDG Bel-Air : lourde et confortable
- pneus Hutchinson Python : j'ai choisi de conserver des pneus tout-terrain, pour le confort, et pour éviter les crevaisons. Et quand on voit l'état des pistes cyclables parisiennes...
Dans des prochains messages j'aurai l'occasion d'en dire un peu plus sur mes trajets avec ce vélo, sur le vélo dans Paris de manière générale, et les inconvénients, les avantages (si si) de ce mode de transport dans la capitale...
mardi 17 janvier 2012
Météo
Juste pour partager mes liens préférés en ce qui concerne ce sujet ô combien important pour le commun des cyclistes...
- Station à Paris (St-Germain) : plus vers le centre-ville.
- Station à Toussus-le-Noble
Je précise que je roule par (presque) tous les temps, si je suis la météo de très près c'est pour savoir comment m'habiller au mieux...!
- Les prévisions : Météo-Paris
- La pluie en direct : Météox
- La tempêrature, le vent, l'humidité... plusieurs stations météo :
- Station à Paris (St-Germain) : plus vers le centre-ville.
- D'autres stations utiles dans les Yvelynes, car les différences avec Paris sont souvent non négligeables :
- Station à Toussus-le-Noble
Je précise que je roule par (presque) tous les temps, si je suis la météo de très près c'est pour savoir comment m'habiller au mieux...!
dimanche 15 janvier 2012
Début de l'hiver ?
Il semblerait que l'hiver arrive chez nous, illustration hier avec des températures tournant autour de 0° !
Départ de chez moi à 10h. Je passe la Seine à 10h15 au niveau du pont de
Sèvres, Versailles Chantiers à 10h40, puis Buc, et à 11h je passe devant la
stèle Jacques Anquetil après avoir traversé le plateau de Saclay très
calme, peu de voitures, pas de vent. Parcours classique pour sortir de
Paris. C'est seulement à partir de là que ça devient intéressant !
Descente sur Chateaufort, remontée sur Magny, re-descente sur St-Rémy-lès-Chevreuse, et re-montée par St-Lambert, jusqu'en haut des 17 virages, qui sont aussi sympas à descendre qu'à monter. J'effectue les montées tout en force, lentement et sur des braquets volontairement trop gros.
Arrivé à Dampierre je décide de faire le détour jusque Auffargis pour redescendre les Vaux de Cernay. Bonne idée, car la petite route vers Les-Essarts-le-Roi est déserte et magnifique.
Et puis c'est le retour, Bullion, Bonnelles, Limours... et plus on revient vers Paris moins c'est joli. Je commence à sérieusement fatiguer. Et j'ai faim ! Je passe devant trois boulangeries fermées, et une longue ligne droite face à du gros vent finit de me vider de mes dernières forces. A Gif-sur-Yvette, je finis mes pâtes de fruits et me lance dans la dernière dificulté du jour : la remontée par Villiers-le-Bâcle, dont la route s'est encore dégradée depuis la dernière fois, et ça devient vraiment limite. La fin de mon périple est désagréable, toujours cette descente depuis Versailles, très froide, dans les voitures, et coupée par les feux.
Mais la sortie a été magnifique, 120km au total, ça fait aussi une bonne séance de foncier. Et malgré le froid, comme on le voit sur les photos le soleil était bien là, ça fait du bien, car ces derniers temps j'ai surtout roulé de nuit !
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| Les arcades de Buc sous le soleil |
Descente sur Chateaufort, remontée sur Magny, re-descente sur St-Rémy-lès-Chevreuse, et re-montée par St-Lambert, jusqu'en haut des 17 virages, qui sont aussi sympas à descendre qu'à monter. J'effectue les montées tout en force, lentement et sur des braquets volontairement trop gros.
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| Au frais, vers Milon-la-Chapelle |
Arrivé à Dampierre je décide de faire le détour jusque Auffargis pour redescendre les Vaux de Cernay. Bonne idée, car la petite route vers Les-Essarts-le-Roi est déserte et magnifique.
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| Vue sur la vallée après une petite côte |
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| La route vers Champ Roméry |
Après Champ Roméry, l'arrivée sur le plateau est sublime : inondée de
soleil, pas un brin de vent, et la petite route lisse comme du billard
serpente au milieu des champs. Je m'arrête pour en profiter et
m'alimenter. Je repars vers Auffargis, ensuite la route qui longe les
Vaux de Cernay est toujours aussi belle, mais aujourd'hui je ne
l'apprécie que moyennement car la descente est très fraiche.
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| Petite propriété vers Auffargis : extérieurs agréables, mais très mal desservie par la RATP |
Je poursuis encore vers le Sud, La-Celle-les-Bordes,
Clairefontaine-en-Yvelines, ces petits villages sont paisibles, et puis
les routes sont loin d'être embouteillées :
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| Vers Clairefontaine-en-Yvelines |
Mais la sortie a été magnifique, 120km au total, ça fait aussi une bonne séance de foncier. Et malgré le froid, comme on le voit sur les photos le soleil était bien là, ça fait du bien, car ces derniers temps j'ai surtout roulé de nuit !
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| Parcours dans le sens anti-horaire |
vendredi 13 janvier 2012
Ambiance...
Hier soir je suis allé à Longchamp, encore, mais je n'ai pas le choix en semaine.
Alors que j'arrive sur le circuit je vois un petit groupe qui passe pendant que j'attends pour traverser la route. Je les laisse partir en me disant qu'ils me rattraperont vite et que je pourrai me joindre à eux.
Je démarre tranquillement, je compte rouler assez longtemps, donc patience. J'enchaine 15 tours, la plupart du temps à une allure assez soutenue, correspondant à un effort intense mais que je peux tenir assez longtemps, essoufflé mais pas asphyxié, en tournant bien les jambes.
J'ai progressivement accéléré tout au long de la séance :
- les 4 premiers tours à 27.5 km/h de moyenne,
- les 4 suivants à 30 km/h de moyenne,
- les 6 suivants à 32 km/h de moyenne,
- et 1 dernier tour en relâchement.
Je donne ces chiffres à titre indicatif juste pour illustrer l'organisation de la séance. Ils sont certainement assez peu précis : je n'ai pas de compteur sur le vélo, je les ai juste calculés en me souvenant de quelques temps de passages sur mon chrono. Très bonne séance quoi qu'il en soit, avec encore une météo très agréable.
Le petit groupe (3 ou 4 vélos) m'a rattrapé à l'entame de mon 7ème tour, j'ai alors accélèré légèrement pour m'accrocher en douceur. En fait tout le monde est resté derrière moi. Ils allaient pourtant plus vite que moi puisqu'ils m'ont pris un tour en moins de 45 minutes. J'ai continué à mon petit rythme, et pendant 9 tours je n'ai reçu aucun relai... merci les gars ! Bon, dans le fond ça m'est plutôt égal, je fais ma séance, qu'il y ait quelqu'un dans la roue ou pas ça ne change rien. C'est d'ailleurs pour ça que je n'ai pas carrément coupé pour les forcer à passer. Mais ça illustre bien la mentalité de certains. Curieuse méthode que d'éviter de faire des efforts à l'entrainement ! J'ai placé quelques accélérations vers la fin, ils suivaient plutôt bien, donc ils étaient loin d'être à l'agonie pour se maintenir dans ma roue, et loin d'être dans l'impossibilité de passer devant de temps en temps... bref.
Pour finir, dans mon billet du 28 novembre je déplorais la présence d'un nouveau panneau de signalisation très mal placé, car très près de la trajectoire des cyclistes à la sortie du parking de l'hippodrome. Et bien ce soir j'ai remarqué que celui-ci a été déplacé ! En fait c'est probablement le cas depuis un moment, mais comme il est désormais sans danger je ne l'ai pas remarqué plus tôt.
Alors que j'arrive sur le circuit je vois un petit groupe qui passe pendant que j'attends pour traverser la route. Je les laisse partir en me disant qu'ils me rattraperont vite et que je pourrai me joindre à eux.
Je démarre tranquillement, je compte rouler assez longtemps, donc patience. J'enchaine 15 tours, la plupart du temps à une allure assez soutenue, correspondant à un effort intense mais que je peux tenir assez longtemps, essoufflé mais pas asphyxié, en tournant bien les jambes.
J'ai progressivement accéléré tout au long de la séance :
- les 4 premiers tours à 27.5 km/h de moyenne,
- les 4 suivants à 30 km/h de moyenne,
- les 6 suivants à 32 km/h de moyenne,
- et 1 dernier tour en relâchement.
Je donne ces chiffres à titre indicatif juste pour illustrer l'organisation de la séance. Ils sont certainement assez peu précis : je n'ai pas de compteur sur le vélo, je les ai juste calculés en me souvenant de quelques temps de passages sur mon chrono. Très bonne séance quoi qu'il en soit, avec encore une météo très agréable.
Le petit groupe (3 ou 4 vélos) m'a rattrapé à l'entame de mon 7ème tour, j'ai alors accélèré légèrement pour m'accrocher en douceur. En fait tout le monde est resté derrière moi. Ils allaient pourtant plus vite que moi puisqu'ils m'ont pris un tour en moins de 45 minutes. J'ai continué à mon petit rythme, et pendant 9 tours je n'ai reçu aucun relai... merci les gars ! Bon, dans le fond ça m'est plutôt égal, je fais ma séance, qu'il y ait quelqu'un dans la roue ou pas ça ne change rien. C'est d'ailleurs pour ça que je n'ai pas carrément coupé pour les forcer à passer. Mais ça illustre bien la mentalité de certains. Curieuse méthode que d'éviter de faire des efforts à l'entrainement ! J'ai placé quelques accélérations vers la fin, ils suivaient plutôt bien, donc ils étaient loin d'être à l'agonie pour se maintenir dans ma roue, et loin d'être dans l'impossibilité de passer devant de temps en temps... bref.
Pour finir, dans mon billet du 28 novembre je déplorais la présence d'un nouveau panneau de signalisation très mal placé, car très près de la trajectoire des cyclistes à la sortie du parking de l'hippodrome. Et bien ce soir j'ai remarqué que celui-ci a été déplacé ! En fait c'est probablement le cas depuis un moment, mais comme il est désormais sans danger je ne l'ai pas remarqué plus tôt.
mardi 10 janvier 2012
À plat...
Après deux séances assez intenses la semaine dernière, ce soir je suis à nouveau reparti sur le travail des fondamentaux de l'hiver : endurance, force, vélocité.
Je viens de passer un weekend de trois jours en famille, sans toucher au vélo. Je profite de ce bon état de repos musculaire pour caser sans risque une bonne séance alternant force et vélocité, comme je l'ai souvent fait dernièrement.
Échauffement sur le trajet de retour du bureau.
À Longchamp j'arrive sans souci à boucler mes 5 tours d'efforts spécifiques, je me dis alors que je vais un peu continuer à rouler sans forcer, car il ne fait pas froid et c'est bien agréable, bref je suis bien là. Mais dès mon premier tour de récupération je me sens complètement vidé, impossible de maintenir une allure correcte, et c'est tout juste si j'arrive à rouler droit. Et surtout j'ai faim ! Je rentre chez moi sans insister.
Comme quoi les 5 tours précédents ont quand même été bien éprouvants. Je pensais être plus en forme après ces quelques jours sans rouler, mais il est toujours bon de se rappeler qu'une journée "sans" peut arriver n'importe quand, sans prévenir. Dommage, alors que je partais il y avait encore un petit groupe qui tournait et je l'aurais bien accompagné pendant quelques tours. Déjà impatient d'y retourner...
Je viens de passer un weekend de trois jours en famille, sans toucher au vélo. Je profite de ce bon état de repos musculaire pour caser sans risque une bonne séance alternant force et vélocité, comme je l'ai souvent fait dernièrement.
Échauffement sur le trajet de retour du bureau.
À Longchamp j'arrive sans souci à boucler mes 5 tours d'efforts spécifiques, je me dis alors que je vais un peu continuer à rouler sans forcer, car il ne fait pas froid et c'est bien agréable, bref je suis bien là. Mais dès mon premier tour de récupération je me sens complètement vidé, impossible de maintenir une allure correcte, et c'est tout juste si j'arrive à rouler droit. Et surtout j'ai faim ! Je rentre chez moi sans insister.
Comme quoi les 5 tours précédents ont quand même été bien éprouvants. Je pensais être plus en forme après ces quelques jours sans rouler, mais il est toujours bon de se rappeler qu'une journée "sans" peut arriver n'importe quand, sans prévenir. Dommage, alors que je partais il y avait encore un petit groupe qui tournait et je l'aurais bien accompagné pendant quelques tours. Déjà impatient d'y retourner...
lundi 9 janvier 2012
Lozérienne VTT : quelques infos supplémentaires
J'avais déjà évoqué cette nouvelle épreuve VTT dans ce message précédent.
Depuis je surveille les nouvelles informations qui paraissent, et on connait désormais les kilométrages et dénivelés des différentes étapes (chrono et liaison). Voir le détail sur la page officielle de l'organisation .
Comme attendu, c'est vraiment très varié : il y a des spéciales chrono uniquement en montée, d'autres à profil descendant, et d'autres plus équilibrées, sur des distances comprises entre 5 et 11km (sauf le prologue urbain qui fait seulement 3km). Le kilométrage total reste raisonnable (60km le premier jour pour 1300m de D+, 40km le deuxième pour 500m de D+), ce qui rend l'ensemble accessible au plus grand nombre, et donc y compris à moi !
Je vais probablement m'inscrire, confirmation dans les prochaines semaines...
mercredi 4 janvier 2012
Test du casque Ekoï AirX2
Voici mon nouveau casque pour la route :
J'ai choisi la version rouge, couleur de mon vélo, et aussi bien visible. J'ai déjà testé plusieurs produits de la marque française Ekoï, et je dois dire que malgré des prix contenus j'ai rarement été déçu.
Petite réflexion sur ma motivation à changer de casque : j'ai souvent lu ou entendu dire qu'un casque, même sans avoir subi de
choc réel, vieillit et doit se changer après quelques années. Je ne sais
pas si c'est vrai ou si c'est juste un argument de vente, et s'il y a vraiment une date limite à ne pas dépasser. Sans avoir
été trop secoué, le mien a subi quelques chocs, le plus
souvent en tombant d'une table ou d'une étagère où il était posé, ou
indirectement dans des voyages. Rien de très significatif, mais on peut penser que l'accumulation de ces dommages a priori mineurs peut à terme fragiliser l'ensemble. Il en est de même pour les différentes expositions qu'il subit : soleil, chaleur, froid, humidité... tout cela altère forcément la tenue des matériaux. Et en matière de sécurité je préfère être le plus prudent possible.
Ce modèle AirX2 n'est pas parmi les plus légers du marché (260g) ni même de la marque, mais il est tout de même plus léger de 30g que mon précédent couvre-chef. Du coup il s'est vite fait oublier, et c'est bien le principal pour un casque.
Il est livré dans une housse de protection, ce qui permet de le ranger en évitant au maximum les rayures. Également la poussière, mais il n'aura de toutes façons pas l'occasion de la prendre ! La finition est plutôt réussie, c'est bien pour un casque à moins de 50€.
La molette de réglage est efficace et très précise, le serrage est homogène et pas besoin de forcer pour que ça tienne en place. Évaluer le confort est très subjectif, ça dépend en partie de la forme de votre tête... mais si elle est comme la mienne alors ça vous ira très bien. En tout cas les mousses sont bien placées et assez épaisses. Il y a aussi une petite mousse sur le cordon autour du cou pour plus de confort. Elles ont toutes l'air de bien tenir, on verra avec le temps si elles s'usent vite ou restent tout aussi agréables.
Pour la taille j'ai mesuré mon tour de tête et me suis reporté au tableau de correspondances sur la page d'achat. Il n'y a que deux tailles disponibles et ma mesure n'était pas du tout pile au milieu des deux, donc pas d'hésitation.
Je testerai dans quelques mois l'efficacité des aérations, mais pour l'instant je suis entièrement satisfait de mon achat !
Toujours plus vite !
Je n'avais pas prévu de rouler ce soir, et comme je ne me force jamais à sortir pour rouler... Mais j'ai reçu mon nouveau casque, et vous savez, c'est comme un gamin avec un nouveau jeu on a envie de l'essayer immédiatement ! L'objet en question fera l'objet d'un prochain billet du blog. Donc direction Longchamp, il fait presque 10°, toujours pas d'hiver en vue, bien.
Séance courte donc rythmée, ou plutôt rythmée donc courte. En effet j'évite encore de mêler intensité et volume. Au programme des séries de 1 tour quasiment à fond avec un tour de récupération entre chaque. Ca fait du bien de se bouger et de pousser le cardio au maximum. Les conditions étaient encore défavorables (chaussée humide, gros vent), mais je note quand même mes temps pour référence future : 6'06, 6'10, 6'09. J'en suis resté à trois séries car sur la fin j'étais au bord des crampes.
Néanmoins j'ai vite récupéré en rentrant tranquillement, pas froid du tout, bonnes sensations donc je ne regrette pas d'être sorti ! En arrivant chez moi, comme à chaque fois j'ai effectué une mini séance d'étirements. Juste quelques minutes, c'est très peu mais ça relaxe quand même. D'ailleurs ce petit rituel porte ses fruits car je commence à retrouver un peu de souplesse, que j'avais progressivement perdue ces derniers mois. J'ai souvent lu que la souplesse est importante pour effectuer des mouvements aussi fluides que possibles sur le vélo (et j'imagine que c'est encore plus le cas en VTT), et permet aussi de limiter les blessures en cas de chute et de chocs. Et au quotidien c'est une sensation bien plus agréable que de se sentir tout rouillé et tout bloqué.
Séance courte donc rythmée, ou plutôt rythmée donc courte. En effet j'évite encore de mêler intensité et volume. Au programme des séries de 1 tour quasiment à fond avec un tour de récupération entre chaque. Ca fait du bien de se bouger et de pousser le cardio au maximum. Les conditions étaient encore défavorables (chaussée humide, gros vent), mais je note quand même mes temps pour référence future : 6'06, 6'10, 6'09. J'en suis resté à trois séries car sur la fin j'étais au bord des crampes.
Néanmoins j'ai vite récupéré en rentrant tranquillement, pas froid du tout, bonnes sensations donc je ne regrette pas d'être sorti ! En arrivant chez moi, comme à chaque fois j'ai effectué une mini séance d'étirements. Juste quelques minutes, c'est très peu mais ça relaxe quand même. D'ailleurs ce petit rituel porte ses fruits car je commence à retrouver un peu de souplesse, que j'avais progressivement perdue ces derniers mois. J'ai souvent lu que la souplesse est importante pour effectuer des mouvements aussi fluides que possibles sur le vélo (et j'imagine que c'est encore plus le cas en VTT), et permet aussi de limiter les blessures en cas de chute et de chocs. Et au quotidien c'est une sensation bien plus agréable que de se sentir tout rouillé et tout bloqué.
lundi 2 janvier 2012
2012...
Reprise des trajets domicile-travail en vélo, et première séance de l'année à Longchamp ce soir.
Séance courte et intense, avec deux séries de 2 tours rapides (pas à fond, mais presque), espacées d'un tour de récupération. J'ai tourné un peu plus vite que la dernière fois que j'avais effectué cette séance (c'était le 15 décembre), et en accélérant de plus en plus : 6'37+6'30 et 6'27+6'20. Le temps du dernier tour m'a d'ailleurs étonné car je croyais avoir un peu craqué face au vent. Pas évident d'interpréter ses sensations à cette période de l'année.
L'air était froid car très humide, la route était mouillée, ce n'était pas des conditions très agréables, mais ça fait quand même du bien de se dépenser après une journée au bureau.
Séance courte et intense, avec deux séries de 2 tours rapides (pas à fond, mais presque), espacées d'un tour de récupération. J'ai tourné un peu plus vite que la dernière fois que j'avais effectué cette séance (c'était le 15 décembre), et en accélérant de plus en plus : 6'37+6'30 et 6'27+6'20. Le temps du dernier tour m'a d'ailleurs étonné car je croyais avoir un peu craqué face au vent. Pas évident d'interpréter ses sensations à cette période de l'année.
L'air était froid car très humide, la route était mouillée, ce n'était pas des conditions très agréables, mais ça fait quand même du bien de se dépenser après une journée au bureau.
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